改造后首次使用风道燃烧器油枪、床上燃烧器联合启动技术。为确保安全，摸索此方式下的启动参数，采用了一次风量适当放大的调整方式。着火后根据风道燃烧器的出口烟温、膨胀节处温度、一次风室入口温度。
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分别不超过 900 ℃、600 ℃、250 ℃，并调整就地上、下层的手动风门的开度，已优化火焰形态，观察着火情况以便确保燃烧良好。按升压曲线严格控制升温升压速度，控制床温升温速率不得超过 100 ℃/h。根据床温上升情况，当上、下层床温分别达 550 ℃、300 ℃，并有上升趋势，视床温上升情况按照先床上后床下的顺序全退油枪。
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此次为风道燃烧器改造后的首次性能摸索，将风道燃烧器出口温度控制不超过250 ℃。投运后重点检查风道燃烧器各膨胀节膨胀情况，特别是一次风室膨胀节处，一次风室未见明显异常漏风现象，各膨胀指示正常。通过本次尝试性投运，虽启动过程油耗未见明显下降，但风道燃烧器工作性能基本探索清楚。其后我司再次展开探索过程，不断优化提升风道燃烧器的工作区间。
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当传热材料一定时，温差越大，传热能力越大，效果越好。在近似相同的一次风量和床压下，将床料加热到相近温度时，控制风道燃烧器出口温度不超 650 ℃ 时，加热时间最短，耗油量最少，加热效果最好。
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风道燃烧器单独投运 3 h 左右，再投入床上油枪运行，所达到投煤点所需油耗相对比较少。理论上，风道燃烧器单独投运时间越长，达到投煤点所需油耗越少。但相应的启动时间约长，而启动过程中的辅机电耗、水耗等将是很大的一项开支，显而易见，为了节油而采用延长风道燃烧器单独使用时间的方法不可取。最后，通过不断摸索和优化方案，得到风道燃烧器最优投退方式。四支风道燃烧器在最佳工况连续运行 3 h 左右，再投入床上油枪运行。当上、下层床温分别达 550 ℃、300 ℃，并有上升趋势逐步全退油枪。
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